Trasporti

(AGI) - Palermo, 29 mar. - Anche lo standard dei servizi che l’aeroporto di Palermo offre ai passeggeri e’ stato notevolmente elevato: “Siamo intervenuti sulle infrastrutture di volo, sull’aerostazione passeggeri separando le partenze e gli arrivi, costruendo i pontili d’imbarco, installando il sistema di controllo radiogeno di tutti i bagagli. Abbiamo investito - rivendica Riggio - piu’ di 90 milioni di euro su di un aeroporto che oggi ha la stessa capacita’ di traffico di Catania, pienamente adeguato e gia’ pronto a soddisfare fino al doppio del traffico attuale. Abbiamo cosi’ definito l’assetto e la fisionomia del sistema aeroportuale siciliano”.

Oggi il sistema aeroportuale della Sicilia e’ strutturato attorno a due poli: Catania e Comiso da un lato, Palermo e Trapani dall’altro. L’affidamento delle gestioni quarantennali e’ stato fatto sulla base di una valutazione del potenziale bacino di utenza suddiviso su questi quattro aeroporti. Non si devono pero’ dimenticare gli scali minori dell’Isola, nei quali importanti interventi sono stati realizzati e la realizzazione di nuove aerostazioni e’ prevista a breve. A Pantelleria e a Lampedusa le infrastrutture di volo sono state rinnovate, dando ai due scali la piena operativita’, accresciuta dalla messa in servizio dei depositi carburante, che consentono agli aeromobili di viaggiare su tratte piu’ lunghe. Nei due scali sono in fase di progettazione le nuove aerostazioni, che saranno realizzate nel 2011. A Lampedusa e’ stata comunque ampliata quella esistente.

Resta, secondo Riggio, il problema del rapporto del sistema aeroportuale siciliano con la rete delle infrastrutture stradali e ferroviarie. “L’intermodalita’ - spiega - e’ il nostro vero problema. Abbiamo collegamenti aerei che stemperano l’insularita’ della Sicilia e le garantiscono la continuita’ territoriale. Non abbiamo pero’ strade e ferrovie tali da far fronte all’insularita’ interna, che rende spostamenti di uomini e merci difficoltosi all’interno della Sicilia stessa”. (AGI)

Mrg

(AGI) - Palermo, 29 mar. - Anche lo standard dei servizi che l’aeroporto di Palermo offre ai passeggeri e’ stato notevolmente elevato: “Siamo intervenuti sulle infrastrutture di volo, sull’aerostazione passeggeri separando le partenze e gli arrivi, costruendo i pontili d’imbarco, installando il sistema di controllo radiogeno di tutti i bagagli. Abbiamo investito - rivendica Riggio - piu’ di 90 milioni di euro su di un aeroporto che oggi ha la stessa capacita’ di traffico di Catania, pienamente adeguato e gia’ pronto a soddisfare fino al doppio del traffico attuale. Abbiamo cosi’ definito l’assetto e la fisionomia del sistema aeroportuale siciliano”.

Oggi il sistema aeroportuale della Sicilia e’ strutturato attorno a due poli: Catania e Comiso da un lato, Palermo e Trapani dall’altro. L’affidamento delle gestioni quarantennali e’ stato fatto sulla base di una valutazione del potenziale bacino di utenza suddiviso su questi quattro aeroporti. Non si devono pero’ dimenticare gli scali minori dell’Isola, nei quali importanti interventi sono stati realizzati e la realizzazione di nuove aerostazioni e’ prevista a breve. A Pantelleria e a Lampedusa le infrastrutture di volo sono state rinnovate, dando ai due scali la piena operativita’, accresciuta dalla messa in servizio dei depositi carburante, che consentono agli aeromobili di viaggiare su tratte piu’ lunghe. Nei due scali sono in fase di progettazione le nuove aerostazioni, che saranno realizzate nel 2011. A Lampedusa e’ stata comunque ampliata quella esistente.

Resta, secondo Riggio, il problema del rapporto del sistema aeroportuale siciliano con la rete delle infrastrutture stradali e ferroviarie. “L’intermodalita’ - spiega - e’ il nostro vero problema. Abbiamo collegamenti aerei che stemperano l’insularita’ della Sicilia e le garantiscono la continuita’ territoriale. Non abbiamo pero’ strade e ferrovie tali da far fronte all’insularita’ interna, che rende spostamenti di uomini e merci difficoltosi all’interno della Sicilia stessa”. (AGI)

Mrg

(AGI) - Palermo, 29 mar. - Sospetti “politici” sul bando pubblicato sul sito della Fondazione Teatro Massimo di Palermo, con cui si da’ notizia della selezione di 150 persone (50 donne e 100 uomini) da inserire nell’albo delle comparse per la stagione 2008-2011. Bando che scade il 12 aprile, a soli due giorni dal voto.

A sollevare il caso e’ il deputato regionale del Pd, Pino Apprendi: “Sarebbe molto piu’ serio, da parte dei rappresentanti delle istituzioni culturali e politiche di questa citta’, smetterla con la pubblicazione di bandi per l’assunzione di personale, proprio a pochi giorni dalla competizione elettorale”. Un’accusa diretta all’amministrazione comunale retta da Diego Cammarata e al Pdl. Il riferimento e’ anche ad un secondo bando, apparso qualche giorno fa sul sito dell’Assemblea regionale e con il quale si dava via libera alla selezione di cinque giovani da inserire all’Ast, l’Azienda siciliana trasporti. “Si tratta - continua Apprendi - di operazioni che hanno un chiaro intento clientelare e di cui i siciliani non hanno affatto bisogno. Ripropongono infatti vecchie logiche lontane dallo sviluppo e dalla vera occupazione”. (AGI)

Mrg

(AGI) - Roma, 29 mar. - Non sono isolati i casi del Ministro dei Trasporti, Alessandro Bianchi e della segretaria regionale Pdci dell’Emilia Romagna, Loredana Dolci che hanno lasciato il Pdci per il Pd. A Roma tre consiglieri comunali, uno della Se e due dei Verdi, hanno scelto o di collaborare o di correre con il Pd: si tratta di Pino Galeota, primo degli eletti nel 2006 con 2600 voti di preferenza e presidente della Commissione Cultura del Comune, di Franco Figurelli candidato al Comune e Dario Esposito ex-assessore all’Ambiente e candidato alle Provinciali.

“Ho accettato la proposta di Umberto Marroni e sottoscritto un accordo sui contenuti relativi al lavoro fatto negli ultimi anni che altrove non e’ stato apprezzato”, sostiene Galeota che questa volta sara’ fermo ai box. “Non ho rimpianti, a nessuno ho chiesto di esser ricandidato - spiega - ho preso atto che si e’ esaurita un’esperienza, quella di Sinistra Europea, che e’ stata alla base della mia scelta di due anni fa: ora quel progetto non c’e’ piu’ e quello di SA non e’ affatto convincente”. Dunque una fase si chiusa. “Non intendo fare come i giapponesi sull’isola a far la guerra - precisa - quando tutto era finito da anni”.

E Galeota e’ presidente dell’associazione ‘Sinistra romana’ che fa parte di ‘Uniti a Sinistra’ di Pietro Folena. “La mia e’ una scelta personale - avverte Galeota - legata la lavoro fatto in questi anni, soprattutto il diritto alla musica, che qualcuno apprezza e mi chiede di continuarlo altri non hanno mai preso in considerazione: a ciascuno, dunque, la liberta’ di scelta”. E il voto di Galeota e’ Pd alle Comunali e al Senato, alla Camera o Sa o astensione.

“Professionalmente e’ corretto che ciascuno si impegni al meglio in una attivita’ in cui ritiene di essere utile: ma dal punto di vista politico, le cose cambiano”, replicano, in una nota, Elena Canali e Bruno Ceccarelli, vice-presidente la prima e segretario organizzativo di ‘Sinistra romana’ il secondo.

“Sinistra romana e’ un’associazione nata per contribuire al un nuovo soggetto unitario e plurale della sinistra - osservano i due - e, per questo, crediamo che le legittime insoddisfazioni personali, causate pure da non pochi errori di condotta politica e di programma da parte dei quattro partiti che hanno dato vita alle Liste della SA, non possono oscurare l’obiettivo del nuovo soggetto per una sinistra nuova”. Per i due le posizioni prese da Galeota “non sono condivisibili” e non impegnano “in alcun modo l’ Associazione Sinistra romana”.

Al di la’ del botta e risposta tra Galeota e gli altri due, quel che tiene in allarme la SA a Roma e’ soprattutto uan certa tendenza al voto disgiunto non solo al Senato a favore del Pd ma anche alle Comunali con qualche vantaggio per Franco Grillini, il candidato Sindaco del Ps. (AGI)

Pat

(AGI/REUTERS) - Buenos Aires, 28 mar. - Dopo 16 giorni di blocco totale gli agricoltori argentini hanno sospeso lo sciopero che aveva paralizzato la distribuzione di alimenti e aveva svuotato gli scaffali dei supermercati. I sindacati hanno deciso questa mossa “per facilitare il dialogo con il governo” in risposta all’appello del presidente Cristina Fernandez, che si trova ad affrontare la peggiore crisi dalla sua elezione lo scorso dicembre.

I sindacati hanno comunque confermato che “restano in stato di allerta i presidi lungo le strade” pronti a bloccare nuovamente i trasporti di derrate agricole se le trattative dovessero fallire Alla base della protesta l’impennata (fino al 44,1%) delle tasse sull’esportazione dei prodotti agricoli, come soia, grano e cereali, di cui l’Argentina e’ uno dei massimo produttori mondiali Mercoledi’ e giovedi’ la protesta si era spostata dai campi nelle citta’. A Buenos Aires erano riapparsi i ‘cacerolazos’, concerti di pentole e coperchi resi celebri dalle manifestazioni di protesta durante la crisi del default Argentina 2001-2002.

(AGI)

Gis

(AGI/ITALPRESS) - Manchester, 28 mar. - Come andare a Roma, guardare la partita e tornare a casa sani e salvi. Dopo l’esperienza della passata stagione e gli incidenti sugli spalti, il Manchester United ha deciso di istruire, attraverso il proprio sito, i tifosi inglesi che la prossima settimana si recheranno nella capitale per assistere all’andata dei quarti di finale di Champions League contro i giallorossi di Spalletti. “Caro tifoso, lo United si reca all’Olimpico per la terza volta negli ultimi 12 mesi - scrive il club - Le lezioni sono state imparate, non solo dalle autorita’ ma anche dai nostri stessi supporters. Sara’ fatto ogni sforzo per creare un ambiente sicuro ma e’ anche importante che i tifosi seguano le linee guida che sono state loro fornite”. Tra le indicazioni quella di recarsi allo stadio a bordo dei bus gratuiti che partiranno alle 17 da Villa Borghese “perche’ alcuni tifosi dello United che si sono spostati per proprio conto nelle precedenti occasioni hanno incontrato diverse difficolta’, compresa quella di entrare nello stadio”. Lo United consiglia anche di “stare il piu’ lontano possibile da Campo de’ Fiori che e’ il punto d’incontro dei tifosi della Roma e un luogo in cui ci sono stati degli scontri in passato con gli ultras giallorossi”. “Roma e’ una delle citta’ piu’ belle del mondo e le autorita’ sono state di grande aiuto - fanno sapere ancora dall’Old Trafford - Vogliamo che vi godiate la trasferta e la partita”. A chiusura del vademecum anche alcune frasi in italiano che possono tornare utili ai tifosi, come “Mi dice come arrivare nella piazza Villa Borghese per favore?” o “Dove posso comprare un biglietto per il metro?”. (AGI)

Red

(AGI) - Ragusa, 28 mar. - “Per rilanciare l’agricoltura siciliana, la Regione deve programmare investimenti mirati e attivare un rapporto sinergico con lo Stato, l’Europa e le imprese. Bisogna investire sulla ricerca e sull’energia eolica, e bisogna far si che la burocrazia regionale non sia piu’ da inciampo ma piuttosto sia in grado di assecondare le imprese, che a loro volta devono avere voglia di cerare sinergie per uscire da una dimensione che spesso impedisce la competitivita’”. Lo ha detto Anna Finocchiaro, candidata alla presidenza della Regione siciliana, intervenendo oggi a Vittoria (Ragusa) a un incontro sui temi agroalimentari, alla presenza del ministro per le Politiche agricole, Paolo De Castro. L’eccellenza dei prodotti agricoli siciliani ha, nella dimensione europea, “una grande possibilita’ di sviluppo, e i nostri prodotti meritano di essere valorizzati in Europa. Per questo insisto sulla necessita’ di dotare la nostra isola di infrastrutture efficienti e moderne e ricordo, per inciso, che nelle gallerie delle nostre ferrovie non passano i moderni vagoni merci”. Conclude Finocchiaro: “Credo anche che l’aeroporto di Comiso sara’ un importante volano per lo sviluppo di una zona della Sicilia nella quale l’agricoltura ha una incidenza particolarmente forte. Grazie ai fondi strutturali europei per il trasporto aereo commerciale - ha concluso - questa aerostazione puo’ essere fondamentale per far arrivare i nostri prodotti in Europa”. (AGI)

Mrg

(AGI) - Palermo, 28 mar. - “Concordo pienamente con le proposte programmatiche indicate da Unioncamere ai candidati alla presidenza quali priorita’ per il governo della Sicilia. Sviluppo, infrastrutture, riforma della Pubblica amministrazione, legalita’ come presupposto per il rilancio economico, sono le priorita’ contenute nel mio programma”. Lo dice Anna Finocchiaro, candidata presidente della Regione siciliana per il centrosinistra in risposta a Unioncamere. “Le priorita’ programmatiche di Unioncamere sono quelle di chi si propone il buon governo della Sicilia - sottolinea Anna Finocchiaro - come per il decalogo di Confindustria, i punti indicati segnalano le reali necessita’ della nostra Isola. L’armonia tra queste proposte e il mio programma e’ dovuta al fatto che la modernita’ e’ una, quella che indichiamo, quella di cui parlano appunto gli imprenditori e l’associazione delle camere di commercio. La Sicilia deve uscire da uno stato di premodernita’ ed entrare finalmente nella modernita’”. E per farlo, spiega, ha bisogno di infrastrutture: strade, autostrade, ferrovie, porti, che consentano ai cittadini e alle imprese siciliani la mobilita’ all’interno dell’Isola e il trasporto delle merci. Le imprese devono poter competere su un mercato legale, “dove un’azienda sana e onesta non sia svantaggiata rispetto a quella mafiosa o attigua alla mafia, che utilizza capitali e protezione della criminalita’, o risparmia inquinando, non investendo sulla sicurezza dei lavoratori o tulizzando lavoro nero”. La legalita’, conclude, “e’ dunque il presupposto fondamentale per il rilancio dello sviluppo economico della Sicilia. La Pubblica amministrazione regionale va riformata nel senso della semplificazione burocratica e dell’efficienza e la spesa pubblica va sottoposta a monitoraggio. La Regione siciliana, infatti, spende troppo in rapporto ai risultati che ottiene e le procedure burocratiche sono complesse, spesso dagli esiti incerti. Tutto questo deve e puo’ cambiare”. (AGI)

Mrg

(AGI) - Genova, 28 mar. - “Il servizio Intercity di interesse per i pendolari liguri diretti a Milano che riguarda i treni 652, 648 e 661 e 663 verra’ mantenuto nella sua attuale configurazione”. Lo ha assicurato l’assessore regionale ai Trasporti Enrico Vesco al termine dell’incontro che si e’ svolto oggi in Regione con i rappresentanti dei pendolari Intercity della tratta Genova-Milano e Trenitalia. La riunione e’ servita a fare il punto sulle principali questioni poste dagli abbonati utenti dei treni Intercity in partenza da Genova Brignole alle 6,35 e da Genova Principe alle 7,19 e da Milano centrale alle 18,10 e alle 19: dalle garanzie di sicurezza e di intensificazione dei controlli sugli Intercity 661 e 663 alla necessita’ dei convogli sostitutivi in caso di ritardo maggiore di 30 minuti oltre ad un piano straordinario di manutenzione di porte interne ed esterne, impianti di condizionamento, pulizia delle toilettes, diffusione sonora degli avvisi e ripristino del servizio di carrelli minibar sugli Intercity Iciplus 648, 652, 661 e 663. Trenitalia ha comunicato che il 15 giugno e’ prevista l?apertura del by pass di Milano Rogoredo, che dovrebbe risolvere il problema del traffico sul nodo di Milano, decongestionando la parte terminale della tratta. Inoltre si e’ detta disponibile ad offrire agli utenti degli Intercity in questione un’assistenza via sms e via telefono per comunicare tempestivamente agli abbonati la soppressione di convogli ed eventuali ritardi. L’assessore Vesco ha ribadito il suo impegno a monitorare il tavolo regionale del servizio Intercity per i pendolari della tratta Genova-Milano e a seguire il tavolo romano per reperire i fondi necessari al mantenimento del servizio. A questo proposito Vesco ha auspicato un accordo tra le differenti forze politiche e un impegno ad operare in questa direzione. Sulla questione tariffaria vi e’ stato l’impegno di Trenitalia al mantenimento delle agevolazioni previste per il Nord Ovest nel 2005 e tuttora in vigore e l’assessore regionale ha ribadito “la necessita’ e l’impegno di lavorare congiuntamente con Lombardia, Piemonte ed Emilia Romagna per mantenere tariffe ridotte”. (AGI)

Cli/Ge/Est

(AGI) - Genova, 28 mar. - E’ stato approvato oggi dalla giunta regionale della Liguria un disegno di legge che modifica l’attuale quadro normativo del trasporto pubblico locale via mare, adeguandolo alla realta’ del trasporto su gomma. Quando la nuova norma verra’ ratificata dal consiglio regionale, le competenze sul trasporto marittimo verranno trasferite dalla provincia al comune di Genova, nel territorio di sua competenza, mentre rimarranno affidate alle quattro province nel resto della Liguria. In questo modo il comune di Genova diventera’ l’unico soggetto legittimato a fare una gara per assicurare la prosecuzione del servizio della nave-bus Celestina che collega la delegazione di Pegli, nel Ponente genovese, all’area del Porto Antico, in centro citta’.

“A questo - ha spiegato l’assessore regionale ai trasporti, Enrico Vesco - va aggiunto lo stanziamento di un milione di euro nel bilancio di previsione 2008 della Regione a favore del trasporto marittimo. Una cifra importante, di gran lunga superiore rispetto ai 20.000 euro del 2007, a conferma della volonta’ della Regione di rispondere alle esigenze degli utenti. Credo che questi fondi, che forniscono un’adeguata copertura economica per il servizio offerto dalla nave-bus a Genova, potranno offrire risposte anche ad altre esigenze di trasporto marittimo nell’ambito della nostra Regione”. (AGI)

Cli/Ge/Pap

(AGI) - Roma, 28 mar. - Il nuovo piano di Air France per Alitalia e’ arrivato. Ed e’ duro. Il progetto, consegnato questa notte ai sindacati, conferma i 2.120 esuberi: 1.620 per Alitalia Fly e 500 per Alitalia Servizi. I tagli riguardano 507 piloti, 594 assistenti di volo, 121 dipendenti all’estero e 398 del personale di terra in Italia. Prevista anche la reinternalizzazione di Az servizi e lo stop al cargo nel 2010. Tagli alla flotta per 37 aerei. “Non posso andare oltre senza minare le basi del mio progetto per l’Alitalia”, scrive il numero uno del gruppo franco-olandese, Jean Cyril Spinetta. Negative le prime reazioni dei sindacati che pero’ non chiudono alla trattativa. Il documento di Air France “ripropone nella sostanza e nella forma quanto gia’ illustrato al sindacato nel corso della riunione del 25 marzo, pertanto la posizione di insufficienza della proposta gia’ espressa in quella sede viene da parte nostra riconfermata”, scrivono in una nota congiunta Filt Cgil, Fit Cisl, Uiltrasporti, Ugl Trasporti, Sdl intercategoriale, Unione piloti, Anpav, Avia. Ma il dialogo deve proseguire. “Il sindacato deve tenere i nervi saldi e fare il proprio lavoro e quindi trattare, trattare, trattare”, sottolinea il segretario generale della Filt-Cgil, Fabrizio Solari. Soltanto l’Anpac si smarca: “Per noi piloti il piano Air France e’ finito. E’ un capitolo chiuso”, sostiene il presidente Fabio Berti, che non si spaventa nemmeno davanti all’ipotesi fallimento. “Non ci piace assolutamente”, osserva, “ma non e’ che per questo si deve considerare la soluzione Air France come l’unica soluzione”. Il documento di Spinetta tenta comunque di rendere meno amara la pillola. Il Gruppo Air France-Klm, si legge, “ha scelto come linea di condotta di non abbandonare nessun dipendente. Percio’ ad ogni persona in esubero verra’ offerto, conformemente al progetto di accordo quadro allegato, sia l’opportunita’ di un pensionamento immediato o differito, sia un aiuto per riqualificarsi attraverso formazione, azioni di outplacement o incentivi finanziari per la realizzazione di un progetto personale”. Per gli assistenti di volo, “le sole misure di pensionamento a breve e medio termine permettono di assorbire la totalita’ dei 600 esuberi”. Tuttavia, Air France “proporra’ a coloro che lo desiderano opportunita’ di impiego al proprio interno”. Per i piloti, “i 2/3 dei 500 esuberi potranno beneficiare di misure di pensionamento a breve e medio termine. L’implementazione del piano industriale e le conseguenze del pensionamento immediato o pre-pensionamento determineranno la creazione di almeno 200 posti causando un effetto di promozioni a cascata”. Il documento conferma poi che “ai piu’ giovani tra loro Air France proporra’, nel rispetto delle procedure interne di selezione di Air France, l’assunzione di un massimo di 60 piloti l’anno, quindi un totale di 180 posti”. Per quanto riguarda il personale di terra, “circa 250 persone potranno accedere al pensionamento nell’arco dei prossimi 7 anni. Per gli altri (circa 150) saranno attuate misure di riqualificazione”. (AGI)

Mau

(AGI) - Milano, 28 mar. - I veicoli diesel Euro 4 privi di filtro antiparticolato continueranno a non pagare l’accesso all’area Ecopass di Milano fino al 30 giugno prossimo. L’esenzione dal pagamento della tariffa era stata prevista fino al 31 marzo: la proroga e’ stata decisa dal Comune di Milano per consentire l’immissione nel mercato dei filtri antiparticolato e i successivi adeguamenti tecnici. ‘Abbiamo deciso di concedere questa proroga - ha spiegato l’assessore alla Mobilita’, Trasporti e Ambiente Edoardo Croci - perche finalmente il ministero dei Trasporti ha emanato un decreto di omologazione dei FAP (filtri antiparticolato) anche per i veicoli diesel leggeri. Il provvedimento, che e’ stato piu’ volte sollecitato dal sindaco Moratti e dal presidente Formigoni, consente la riduzione delle emissioni di PM10 del parco diesel circolante’. I possessori di veicoli diesel Euro 4 potranno ora provvedere all’installazione del filtro, contribuendo a ridurre le emissioni allo scarico di PM10 in misura significativa (oltre il 50). A seconda del tipo di filtro installato, i veicoli diesel Euro 4, ma anche quelli di categorie Euro antecedenti, potranno subire un cambio di categoria. In particolare, per quanto riguarda l’Ecopass, gli autoveicoli diesel Euro 4 non provvisti del filtro saranno inseriti nella classe di inquinamento 4, per la quale e’ previsto il pagamento di una tariffa base giornaliera di 5 euro. Il decreto stabilisce che i cittadini possono richiedere agli uffici della motorizzazione civile una verifica della conformita’ del sistema installato al tipo omologato e in caso di esito positivo la motorizzazione puo’ procedere all’aggiornamento della carta di circolazione. (AGI)

Cli/Ven

(AGI) - Torino, 28 mar - L’assemblea generale degli azionisti di LTF (Lyon Turin Ferroviaire), la societa’ responsabile della parte comune italo-francese del futuro collegamento ferroviario Torino-Lione, ha nominato Patrice Raulin Presidente del consiglio di amministrazione e della societa’, e ha confermato Paolo Comastri, Direttore generale. LTF, creata nell’ottobre 2001, e’ compartecipata al 50% da Rete Ferroviaria Italiana (RFI) e Rete Ferroviaria Francese (RFF). E’ il promotore della parte comune transfrontaliera italo francese del futuro collegamento Torino-Lione, che prevede come opera principale la realizzazione di un tunnel internazionale di circa 52 km tra il Piemonte e la Savoia. Patrice Raulin succede a François Le’pine, che ha guidato LTF dall’ottobre 2001 a marzo 2008, dopo esser stato Direttore di gabinetto del Ministro della difesa, dal 1993 al 1995, Prefetto delle regioni di Franche-Comte’, Haute-Normandie e Bourgogne. Ingegnere civile, Patrice Raulin e’ stato Direttore regionale delle infrastrutture per le Rhône-Alpes; successivamente al Ministero francese dei trasporti ha ricoperto le cariche di Direttore dei trasporti terrestri e Direttore generale dei trasporti e del mare. Grazie a questi incarichi ha avuto modo di lavorare sul progetto Torino Lione e piu’ in generale sulle questioni legate al trasporto ferroviario a livello internazionale, nazionale e regionale nelle Rhône-Alpes. In particolare Raulin ha portato avanti, a livello ministeriale, il progetto dell’autostrada ferroviaria alpina tra il Piemonte e la Savoia (attualmente in fase di sperimentazione). Dal gennaio 2007 Patrice Raulin e’ anche Presidente della Societa’ Francese del Tunnel stradale del Frejus (SFTRF). (AGI)

Chc